欧盟预计3月开征航空碳税 飞欧机票可能涨百元_新闻中心_新闻中心

企业新闻 | 2021-03-28

w88优徳 :东方。com,12月23日:据《新闻晚报》报道,尽管国际阻力巨大,欧盟收取航空“路费”的决心并未动摇。欧盟最高司法机构欧洲法院本月21日裁定,宣布欧盟从2012年1月1日起征收国际航空碳排放的政策不违反相关国际法,并驳回美国航空运输企业提起的诉讼。

对此,美国政府和国际航空运输协会都表示失望,中国外交部也表示反对欧洲的这种做法。民航业内人士预测,欧盟征收的“碳税”将迫使中国四大航空公司在九年内额外支付176亿元人民币。

从明年开始,中国去欧洲的机票可能会涨到300元。中国、美国、俄罗斯都反对航空“碳税”。

欧盟所谓的航空“碳税”政策始于2008年。2012年11月19日,欧盟通过法案,将国际航空领域纳入欧盟碳排放交易体系,并宣布于2012年1月1日实施。

欧盟的这一举动遭到了中国、美国、俄罗斯、印度、巴西、南非、日本等国家的强烈反对。2009年底,美国航空运输协会及其成员美国航空公司、大陆航空公司和联合航空公司起诉欧盟征收航空“碳税”违反《国际民用航空公约》。

今年10月,中国航空运输协会会长、中国东方航空集团总经理刘绍勇在会见欧盟委员会气候与环境代表团时表示,中国航空运输业坚决反对欧盟强行将国际航空运输业纳入欧盟碳排放交易体系。今年10月13日,俄罗斯交通部长莱维廷表示,俄罗斯政府将通过一项法令,禁止航空公司参与欧盟的ETS(排放交易系统)计划。尽管欧洲法院驳回了美国的诉讼,并遭到许多国家的抵制,但欧盟并没有改变对航空征收“碳税”的决定。

本月21日,卢森堡欧洲法院裁定,欧盟对进出欧洲国家机场的国际航班征收碳税的指令不违反相关国际关税法,也不违反开放空域协议。今年3月,欧盟通过征收碳税的指令,决定将航空业纳入欧盟碳排放交易体系。欧洲法院本月21日的裁决只是对这一指令的司法确认。

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根据这一指令,全球运营欧洲航线的4000多家航空公司必须为欧盟碳排放交易体系缴纳“路费”,并从明年1月1日起缴纳其排放权的15%的税,从2013年到2020年逐步提高到18%。明年去欧洲的机票可能会增加。300元的民航业内人士预测,如果中国航空公司无法避免被征收“碳税”,成本最终将以票价的形式分摊给每个航空公司乘客。

根据欧盟此前通过的法案,只有年碳排放量在1万吨以下的航空公司才能免收这项费用。然而,一架波音777飞机从上海飞往伦敦,单程行程9233公里,排放222吨二氧化碳。

一万吨的排放量,只够飞机在上海到伦敦的航线上来回22次。如果一家航空公司在上海到伦敦的航线上一周有三个航班,那么它只会持续大约七个星期。中国航空协会还预测,仅2012年中国民航行业成本就在8亿元左右,到2020年将增至30亿元,9年累计支出约176亿元。

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“如果把这个成本分配给每一个去欧洲的乘客,仅2012年,去欧洲的经济舱机票至少会增加到300元,而且这个成本可能会逐年增加。”空运协会表示失望。

欧洲法院宣布裁决后,美国交通部立即发表公报称,美国强烈反对欧盟将其政策强加于其他国家的做法。公报还指出,美国可能会采取各种对策。国际航空运输协会主席兼首席执行官唐也表示:“虽然裁决 汉莎航空董事长弗兰茨早前在上海表示,气候变化和航空公司是全球性的,“碳税”必须纳入全球化的讨论中。“我非常担心,如果欧盟推行‘碳税’,中国和其他国家将采取强硬的对策。

”中国航空协会昨天想联合四大航空公司抵制。中国航空协会副秘书长柴海波表示,面对欧洲法院的判决结果,中国需要调整下一步的诉讼策略。此前,中国航空协会已决定就其碳排放交易计划起诉欧盟。

中国四大航空公司,包括中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司和海南航空公司也参与了联合起诉。柴海波表示,虽然欧盟征收的“碳税”将从明年1月1日开始计算,但实际收费预计要到2013年3月,因此调解时间仍很长。

“中国航空协会已要求有关政府部门和行业主管部门采取‘联合谈判’和‘贸易反制措施’,并制定相应的法律和政策予以反击。不过,目前的想法仍然是希望欧盟取消或推迟征收。

”中国航空协会秘书长魏也表示,希望中国航空公司采取“三不政策”,即不参与欧盟碳市场交易;不向欧盟管理成员国提交监测计划;不要与欧盟谈判优惠条款。与此同时,中国航协再次呼吁中国等国政府进一步表明反对态度,一旦欧盟不顾世界反对,一意孤行,就要及时采取对策。blk comment p a : link { text-decoration : none }。

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